【军武次位面】作者：乐乐

原本计划在2023年量产，实际上一直只存在于各种计划里的美国AIM-260A空空导弹，终于在美军发展项目中亮相。一番研究后，可以略带自豪地给出评价——这玩意也就比霹雳-15强一点，根本不足以超越霹雳-17。

▲AIM-260A项目进度已经落后规划好几年

霹雳-15和AIM-120、“流星”被公认是全球三大顶尖空空导弹，但实际情况又有些不一样。霹雳-15和AIM-120是单一国家研发，从问世起就不断进行改进，比如说霹雳-15最新自用版射程已经达到200千米，机身中部弹翼也修改成折叠式以适应隐身弹仓。AIM-120D3作为系列最新型号，射程也达到190千米。相比之下，“流星”受多国联合发展的拖累，更新速度远不及两家同行，实际上已经被抛到第三位。俄制R-37M、美制AIM-174B，则代表了另一种潮流，这俩本质上都是过渡装备，实际上因为体型过大、设计老旧，无法成为下一代主流空空导弹。

▲欧洲“流星”其实已经逐渐被霹雳-15和AIM-120甩开

现在看到的AIM-260A，和之前外界猜测的差不多——双脉冲固体火箭发动机、无弹翼光滑高速布局、侧向燃气控制力矩和直接命中杀伤战斗部。双脉冲固体火箭是霹雳-15的成名绝技，不过这几年其他国家也用心琢磨，已经有扩散趋势，用在AIM-260A身上，以支持其不低于200千米，最高260千米的射程需求，倒也正常。空空导弹从前到后依次有鸭翼、弹翼和尾翼三个控制舵面，一般来说，近距格斗弹都设有鸭翼，凭借小迎角下的高机动性大展身手。霹雳-15和AIM-120都同时搭载弹翼和尾翼，但当速度和射程继续增加，中部弹翼负面效果就太大了，只搭载尾翼的“光杆弹”变成潮流。

▲弹翼加尾翼是现阶段中距空空导弹的主流设计

但只凭借尾翼的话，机动性又不足以让人满意，在弹体侧面设置燃气舵，以不破坏整体气动布局的方式，来提高空空导弹机动性，就成为解决方案。至于直接命中杀伤战斗部，则是针对现在破片杀伤的短板改进而来。因此，AIM-260A相比AIM-120D不仅仅是射程增加，整体性能也进行全面升级，完全撑得起一个新编号，也怪不得美军对其非常重视，甚至在导弹影子都看不到的情况下，把部队编制和仓储设备都准备好了。按说这种进步幅度值得大家热议，之所以说毫不意外，是因为这些都是霹雳-17已经展示过的。

▲AIM-260A能取代AIM-120确实有两把刷子

早在2016年，网上就出现过疑似“歼-16挂载霹雳-17测试”的图片。虽然只是惊鸿一瞥，但大家还是很快分析出几项核心技术，只不过最后得出的结论让大部分人都不敢相信——接近300千米的最大射程。去年初，“China Military”网站意外发布了一张，歼-16同时挂载霹雳-15和霹雳-17进行训练的图片。后续也是很快就消失，但也足以证明霹雳-17进入空军服役。换句话说，整体架构和AIM-260A类似，但凭借更丰富的双脉冲固体火箭使用经验、更强大的工业体系，性能还要强一些的霹雳-17，其实已经领先AIM-260A好几年服役。在这种情况下，AIM-260A自然称不上惊艳，甚至是有点被嫌弃。

▲霹雳-17的惊鸿一瞥

40多年前，苏霍伊发现自己设计的苏-27，不足以和美军已经服役的F-15抗衡，于是以极大毅力推倒重来，花费4年时间才成就现在的经典“侧卫”。AIM-260A比霹雳-17晚这么多，有充足时间针对霹雳-17的设计进行修正，不说反过来进行压制，至少也要有些优势，才能弥补晚好几年服役带来的问题。如今这些统统没有，只看到和霹雳-17高度相似，都称得上“抄袭”的AIM-260A，说这一局国内占了上风，还真没问题。